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开原厂改装车是一种怎样的感觉?体验新一代福

  你还在为验车而苦恼嘛?在为四处躲避查车而挑选路线嘛?为家人的啰嗦而苦恼嘛?为空间不够用而发愁嘛?……

  现在这些问题终于有解了!造型酷,操控好,原厂车,能拉宝儿,你还在由于什么?赶快点开下面的视频啊!

  言归正传,本次我们找来了新一代福特福克斯ST Line。作为福克斯车系的第四代车型,它不仅变得更帅了,同时在实用性和操控体验上也进行了完美权衡。

  也许是引入上一代福克斯ST让福特启发了新思路,本代新车在上市之初就同步推出了普通版和ST Line运动版,产品划分更清晰,受众人群也更明确。

  我们借到的是一台三厢版福克斯ST Line,相比普通版来看,它有着更为夸张的外观套件,不仅造型更犀利,在高速行驶时也会有更好的行驶稳定性。LED分体式头灯亮度高,照射范围宽泛,同时还支持转向辅助功能,夜间行驶更安全。

  此外侧身的ST Line徽章和夸张的18寸大脚也让它更加与众不同,而尺寸为235/40 R18的米其林PS4运动轮胎更是为其良好的操控表现提供了保障。

  第四代福克斯对尺寸进行了全面提升,其中ST Line车型的长宽高分别达到4671*1810*1454mm,轴距2705mm。相比老款车型轴距增加了57mm,车内空间更充沛。而由于ST Line车型的运动定位,其车身高度也在普通版基础上又降低了14mm。

  车内同样进行了大换血,一扫此前繁冗的设计风格。全新的中控台引入了悬浮式触控屏的设计,空调出风口也调整至屏幕下方。多媒体系统升级为最新的SYNC3系统,按钮更少界面简洁,操作触控一气呵成。此外新车还取消了传统式机械档杆和机械档杆,全新旋钮式电子档和电子手刹的出现令该车拥有了更强的科技感。不过话说回来,福克斯作为一款主打运动范儿的轿车,妥协的如此彻底真的没问题么?

  还要特别强调一下新一代福克斯ST Line的后排!你能理解当一位三任福克斯车主,终于在新福克斯后排看到出风口、充电口、折叠杯架和全景天窗后的那种激动与喜悦么?而现在它们真的悉数出现在了第四代福克斯车型的后排。

  首先,抖不抖?至少从这台不到一万公里的试驾车来看是不抖的。但奇数缸发动机的物理特性肯定是回避不了抖动这个问题的,所以在几万公里或几年后,在负载较大的情况下,车内肯定会有轻微抖动。但是福特给福克斯ST Line所使用的180 EcoBoost发动机(1.5T)加入了平衡轴机构,同时发动机胶托在横向和纵向都进行了缓冲设计。所以要是不说,几乎没人会感受出它是三缸车。

  其次,慢不慢。答案是肯定的,不慢。这台1.5T发动机虽然没有预想中的猛,但全新加入的双喷射技术保证了绝大多数转速下的燃油覆盖,两种喷射模式对于低中转速下的扭矩优化非常到位。另外全新换装的8挡手自一体变速箱彻底告别了抖、挫、慢。在运动模式下配合拨片换挡还能提供相当不错的驾驶乐趣。

  再其次,变没变?严格讲,变了。开动福克斯ST Line,给人印象最深刻的地方在于,手感变得轻盈了,而这与新车更轻的车重离不开关系。而且众所周知轴距加长多少会影响到操控表现,但在全新福克斯上我并没有感受出来,底盘调校还是一如既往的富有韧性且指向精准。但悬挂部分的标定并没有过于运动化,在代步过程中能保证充足的乘坐舒适性。

  最后,还有什么惊喜?个人认为惊喜来自于安全辅助部分,而我个人印象最深的还是LC智能领航辅助系统,和AEB智能感应制动保护系统。新一代福克斯的ACC支持了全速域的自动驾驶,跟停跟起,以及对其他车亮穿插的预警闪避都很及时,而且制动和加速的介入过程也不生硬。而感应制动保护系统也能先于驾驶者开启制动,无形中降低了行驶中的风险。

  总之,新一代福克斯ST Line的变化不是几句话能说完的,作为一款家轿,它学会了变通和取舍,在实用性和驾驶乐趣上做出了最好的权衡。同时当你需要来自家人的认同和驾驶激情的双层需求时,它也能尽量满足你。所以抛开一些先天的不足和对成本的控制来看,福克斯ST Line是一款相当值得考虑的“运动范儿”代步家轿。

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