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汽车观察:姗姗的纯电动SUV难让东风雷诺突破困

  达成合作关系至今已6个年头,但从2016年起至今双方合推的车型仅有两款,且销量逐年呈近直线下滑趋势,不禁让人联想二者之间的合作是否已名存实亡。

  根据近期公布的5月份产销数据,其中东风雷诺车型销量出现了较大幅度的下滑。5月份东风雷诺销量为1008辆,相较去年同期的5065辆新车销量,同比下滑80%;1-5月累计销量仅7398辆,比去年同期的3.25万辆新车销量同比下跌了77.2%;而5月单月产量也仅为212辆。

  联姻6年间,自2016年至今东风雷诺合作推出的车型科雷嘉与科雷傲,虽然两款车型都是乘用车细分市场中前景最好的SUV车型,但仅凭2款车型的力量不足以与日新月异的市场更新速度抗衡。这两款车型在2017年创下了最高销量纪录,累计销量达72,188辆,但进入2018年市场竞争更加激烈,两款车型全年销量下滑至5万辆左右,进入2019年销量仍处于大幅下滑态势。一般来说,合资品牌遭遇销量下滑的趋势时,合作双方都应加快脚步推出新车型以应对时代的淘汰赛。然而,东风与雷诺却在这三年间对其合资品牌放任不管。

  据悉,今年9月东风雷诺将迎来38个月后的又一款全新车型,纯电动SUV K-ZE,但这款车型续航里程仅为250公里,相比目前市面上动则500公里的续航里程而言毫无优势。

  时代商学院认为,这两家企业的合作名存实亡,本是以商用车型为主营业务的汽车集团,根据该公司2018年的财务报告得知,当期轻型商用车营收73.68亿元,占比总营收的52.7%;新能源汽车营收44.3亿元,占比总营收的31.67%。但这两项主营业务都不是雷诺汽车的强项,二者的合作或许一开始就是个错误。虽然今年三季度计划推出适应市场的新能源汽车车型,然而从该车型的相关数据上看,这款车型推出得毫无诚意。显然,雷诺集团也看到了当下得困局,正在寻求与日产、菲亚特合作。

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