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捷豹XEL和讴歌TLX-L该怎么选?

  作为今年年底最火的两台豪华品牌中级车,捷豹XEL和讴歌TLX-L自发布以来就备受大家的关注,因为在这两台车身上,我们看到了太多相同之处。笔者指的并不是产品端的相同,而是两台车的从定位、价格以及对于品牌的重要意义等层面的相似之处。

  我们都知道,捷豹和讴歌在中国的豪华车市场里都属于二线阵营,他们虽然各自都拥有着非常丰富的产品线,但是在销量上却始终无法和BBA这样的大牌相抗衡,尤其是讴歌,加入国产的时间相对更晚,国产产品也更少,这些都决定了讴歌品牌目前的销量地位。

  在捷豹的产品中,XE卖的并不好,同样的,对于讴歌而言,他们的TLX比XE卖的更差。但是作为豪华品牌最重要的中级轿车产品,这两台车又各自都肩负着比较重要的使命,于是乎,国产加长就成了捷豹XE和TLX必须要做的事情。

  我们一直在说,本土化不等于国产化,单纯的实现国产并不能给产品带来更好的销量,只有做出中国消费者喜欢的产品,才会迎来销量上的增长。事实上,捷豹XE和讴歌TLX各自的长轴距版本在中国的本土化改造上都算是做的不错。先来看看捷豹XEL,它相比进口版本在车长上增加了116mm,达到了4788mm,在轴距上增加了100mm,达到了2935mm,这种改变让受到诟病的后排空间得到了很好的改善。

  再来说说讴歌TLX-L,广汽讴歌针对中国市场的需要,在原有TLX的基础上,将车长加长到了4981mm,轴距加长到了2900mm,这个尺寸的加长比捷豹XEL要更加彻底,在车长方面,基本上快多出20cm了,TLX-L轴距上的落后也仅仅是驱动形式带来的区别,我们都知道同样空间表现的两台车,一般纵置布局的后驱车需要比横置布局的前驱车拥有更长的轴距。

  在车身尺寸和空间表现上,讴歌TLX无疑比捷豹XEL更具优势,不过,从本土化改造的角度来看,笔者觉得TLX-L相比XEL也还有未完善之处,其中最最重要的就是动力总成布局以及底盘布局的问题。首先,讴歌TLX-L全系均只搭载了2.4L直喷地球梦发动机,虽然这款发动机的动力性能还算不错,在配合了8速DCT双离合变速箱之后,平顺性优势比较明显,但是笔者却认为,对于一款定位运动型中级车的产品而言,捷豹XEL全系2.0T发动机匹配8AT变速箱的动力总成显然更受欢迎。从马力参数上来看,捷豹XEL的2.0T的扭矩优势也非常明显。

  其次,本田或者说讴歌最引以为傲的SH-AWD并没有出现在TLX-L身上,这多多少少还是有些令人失望的,仅仅拥有一套PAWS四轮精准转向系统,能否对轴距达到2900mm的TLX-L带来操控性的改观,的确还有待商榷。反观捷豹XEL,它虽然以后驱版本为主,但是在其顶配车型上,我们依然可以买到四驱系统。从产品排布的角度来说,捷豹XEL显然更加符合中国消费者的胃口。

  除了上文提到的在发动机动力性能、驱动形式等方面的差异以外,笔者觉得捷豹XEL比讴歌TLX-L更值得购买的理由主要有两点,第一,从运动型车的定位出发,捷豹XEL比讴歌TLX-L更具运动潜质,首先是更紧凑的车身和更短的轴距,在操控上,捷豹XEL自然拥有更多的优势,另外后轮驱动的形式,也从根本上拥有更好的操控表现。另外,捷豹XEL是同级别唯一采用全铝车身的车型,所以从车身轻量化的角度以及车身技术来说,捷豹XEL都要比讴歌TLX-L更加优秀。

  第二,从豪华品牌诉求的角度出发,捷豹XEL显然比讴歌TLX-L拥有更好的品牌知名度。相关分析数据显示,奔驰是目前中国消费者心目中豪华品牌的老大,而奔驰客户中,考虑捷豹产品的比例又非常高,这说明了一点,就是捷豹在品牌力上是不逊色于奔驰的,从侧面来讲,捷豹的品牌力是全面领先讴歌的。但是两者的售价又非常的接近,所以从产品溢价的角度来看,捷豹XEL也更加值得购买。

  不过讴歌TLX-L也并非没有优势,较高的舒适度,较好的可靠性,以及后期较低的使用成本,都是捷豹XEL所不具备的。就综合产品力而言,如果就捷豹XEL和讴歌TLX-L对比的话,我相信更多人会选择一台英国车,而非一台被誉为本田思铂睿换标的日本车。(文/吴昊)

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